El gobierno de Alfredo Cornejo sufre un severo síndrome de Estocolmo. No sólo le entrega los fondos del resarcimiento a la Nación, al hacerse cargo de las obras que debería hacer Milei, sino que en un patético acto de pragmatismo hace una alianza con el neofascismo en el gobierno.

Desde que asumió la gestión libertaria hubo un achicamiento del Estado nacional en pos de mayor eficiencia, pero hasta ahora sólo se han podido experimentar efectos negativos en las provincias.
A 20 meses de la asunción del actual mandatario la aparente revolución pública impulsada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado Federico Adolfo Sturzenegger ha hecho que, al igual que durante el menemismo, la Nación se corra total o parcialmente de sus funciones obligando a las provincias a asumir roles que no les corresponden.

En el caso de Mendoza, son varios los rubros donde se ha visto el impacto nacional, tal vez en el transporte público como uno de los más visibles.

En esta nota analizamos sólo cuatro de los múltiples campos donde el desentendimiento del gobierno central ha afectado a la población mendocina y particularmente a la lavallina.

Aclaramos que estos montos son estimaciones y que las proyecciones por inflación se han hecho tomando datos de la Dirección de Estadísticas e Investigaciones Económicas, pero podrían haber variaciones en términos reales.

Transporte

La Secretaría de Transporte de la Nación informó a través de un comunicado emitido el 8 de febrero de 2.024 la eliminación del Fondo Compensador del Interior, que subsidiaba las tarifas de transporte en el interior del país.

Desde entonces, el pasaje de colectivos en la Provincia subió de los $200 en abril del año pasado a $1.000 en la actualidad para los recorridos del Gran Mendoza.

Según los datos del gobierno provincial, lo que abonan los usuarios sólo cubriría algo más que el 34% del costo real del pasaje, el resto es subsidiado y el costo real sería de $2.912.

Un 11% aproximadamente del total lo cubría Nación ($320.32 por pasaje a la actualidad).

Según el subsecretario de Transporte de Mendoza, Luis Borrego, «hay aproximadamente 850 mil transacciones diarias» en el Gran Mendoza.

Esto significa que Nación «se borra» y deja pagando a la Provincia unos $8.168 millones de pesos por mes.

Lamentablemente no se cuenta con los datos específicos de Lavalle sobre este punto, pero sirve para graficar lo complejo del lavado de manos presidencial.

Obras viales

Aquí sólo pondremos como ejemplo la que más afecta a los lavallinos: la doble vía Mendoza-San Juan por la ruta nacional 40.
La finalización del tramo mendocino demandaba una inversión estimada de más de $30.000 millones, según datos oficiales a diciembre de 2024. Este monto corresponde a los 18 kilómetros entre el aeropuerto El Plumerillo y la intersección con la Ruta Provincial 34, a la entrada de Lavalle, incluyendo colectoras, puentes y obras de seguridad vial.

Sin embargo, si se actualiza ese presupuesto a valores de julio de 2025, considerando una inflación acumulada cercana al 57%, el costo podría ascender a entre $47.000 y $50.000 millones. Este cálculo depende de los ajustes de precios de materiales, mano de obra y logística.

Hasta ahora Alfredo Cornejo no ha logrado la aprobación definitiva del presidente Milei para hacerse cargo de la obra y buscar recuperar la inversión mediante sistemas de peaje, pero tampoco ha obtenido una mínima señal de reactivación.

Educación

A fines de marzo el ministro de Educación, Cultura, Infancias y DGE Tadeo García Zalazar afirmó que le reclamaría al secretario de Educación (porque en la Argentina libertaria no existe un ministerio de educación sino sólo una secretaría), Carlos Torrendell, una deuda que Nación tiene con Mendoza.

En ese entonces el gobierno nacional adeudaba aproximadamente $18.700 millones.

Esta cifra comprende:

» $8.400 millones del Fondo Nacional de Incentivo Docente (FONID)

» $6.300 millones de la Cláusula de Garantía del Salario Mínimo, que asegura un sueldo base igual en todas las provincias

» $4.000 millones destinados al mantenimiento de edificios escolares

Pero si a ese cálculo le hacemos una actualización a la actualidad sumarían unos $19.700 millones y haciendo una proyección a diciembre con una inflación promedio en 1,8% mensual cerraría con una cifra cercana a los 22.000 millones de pesos.

Estos son fondos que las provincias administran y que luego el Estado nacional -se supone- tiene que devolverles, pero eso no pasa desde diciembre de 2023 aproximadamente.

Vivienda

Con la asunción de Javier Milei se dieron de baja programas como PROCREAR, Casa Propia y se liquidó el Fondo Fiduciario para la Vivienda Social.

Esto implicó la paralización de alrededor de 96.000 obras en todo el país, algunas de ellas con un nivel de ejecución del 90%.
En el caso de Lavalle, el secretario de obras Danilo Darol explicó a nuestro medio en noviembre pasado que debido al incumplimiento del Estado Nacional el municipio tendría que aportar entre 700 y 800 millones de pesos para concluir obras que no le correspondían.
Esto que Darol calificó en aquel entonces como un «desfalco» constituye una deuda que, si se actualiza por inflación tomando el valor mínimo dicho por el funcionario a la fecha sería de 792 millones de pesos teniendo una inflación acumulada de 13,13% aproximadamente.

Si dicho pasivo continuara -no hay señales que indiquen lo contrario- a diciembre de 2025 la deuda sería, siendo prudentes, de unos $888.000.000 considerando una inflación semestral del 12%.

Cabe aclarar que esto sólo tiene en cuenta las deudas de viviendas para con el Departamento, sin considerar el resto del territorio provincial.

Sin embargo no son los únicos.